Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2019-10-11 origine:Propulsé
Les ceintures, cordes et chaînes sont utilisées comme dispositifs de traction depuis des siècles.Les Babyloniens et les Assyriens utilisèrent pour la première fois des chaînes pour les machines à puiser l'eau.Vers 1430, le transport de câbles sans fin était utilisé pour entraîner les appareils de broyage, et dans les dessins de Léonard de Vinci (1452 à 1519), des chaînes à maillons sont représentées.
Au cours de l'industrialisation, qui a commencé avec l'invention de la machine à vapeur au XVIIIe siècle, la transmission de puissance avec courroies de transmission en cuir chromé est devenu la base indispensable de la production industrielle.La puissance générée centralement par la machine à vapeur était transmise aux machines de production individuelles via de longs arbres de transmission.
Leonhard Euler (mathématicien, 1707 – 1783) est l'auteur des premiers essais théoriques sur le mécanisme de traction.Sur la base de ces essais, l'ingénieur Johann Albert Eytelwein (1764 - 1848) a établi en 1808 l'équation d'Eytelwein, une équation qui est encore indispensable pour calculer les entraînements non positifs à friction.Parallèlement, les mécanismes de traction ont continué à se développer
un rythme rapide.En raison de l'introduction du moteur électrique, de son application en tant qu'entraînement individuel et des inconvénients de la courroie en cuir (dégradation par frottement, tension décroissante, stimulation des vibrations, bruit et articulations mécaniques sujettes aux accidents), la courroie de transmission de puissance a été temporairement déplacé.
L'invention du polyamide pendant la Seconde Guerre mondiale a été l'occasion pour Fernand Habegger (ingénieur et fondateur de Habasit AG Suisse, 1921 - 1992) de créer une courroie plate aux caractéristiques élastiques stables et prévisibles qui pouvait être rendue sans fin par un joint collé.À cette époque, du cuir chromé était collé sur la couche de traction en polyamide comme revêtement de friction.
Les courroies de transmission de puissance modernes, entièrement synthétiques et très résistantes, sont équipées d'une couche de traction solide et résiliente en polyamide, polyester ou aramide, ainsi que de revêtements de friction résistants à l'usure, à l'huile et à la graisse en caoutchouc NBR (élastomère). qui fournissent un degré élevé de friction constante entre la courroie et les poulies.
Les courroies de transmission synthétiques à haut rendement sont actuellement utilisées dans tous les domaines de la technologie de transmission de puissance en raison de leur polyvalence, de leurs excellentes propriétés et de leur fiabilité exceptionnelle.
Cet article provient de l'édition Habatec publiée
