Courroies trapézoïdales à bandes dentées

Courroies trapézoïdales dentées sont essentiellement deux ou plus Courroies trapézoïdales classiques dentées qui sont reliés entre eux.Ils sont utilisés dans les cas où la conception des poulies de la machine nécessite deux ou plusieurs courroies trapézoïdales dentées reliées ensemble pour connecter plusieurs entraînements à poulies afin d'éviter les fluctuations de charge ou le retournement de la courroie.Les courroies trapézoïdales dentées sont attachées à l'arrière de la ceinture pour les maintenir ensemble.En les connectant ensemble, vous obtenez une application plus forte et une tension constante sur toutes les courroies.Cela rend également la courroie plus rigide, ce qui augmente alors la friction, facilitant ainsi son application sur une machine.

Les pignons fonctionnent horizontalement sous la courroie pour une meilleure traction.Les courroies trapézoïdales dentées fonctionnent bien avec des réas de plus petit diamètre et peuvent résister à une flexion inverse, à une vitesse linéaire élevée et à des rapports de vitesse élevés.Cependant, comme la courroie trapézoïdale est dentée, il existe un risque qu'elle manque le pignon et se désaligne.Outre les rouages, les courroies trapézoïdales dentées fonctionnent comme les courroies trapézoïdales classiques.

Courroies trapézoïdales classiques sont les ceintures les plus éprouvées de l'industrie.Les courroies trapézoïdales aident à résoudre le problème d’alignement et de glissement des transmissions de puissance.Ce sont désormais également les courroies les plus couramment utilisées pour les transmissions de puissance.La fonction principale d'une courroie trapézoïdale classique est de diffuser la puissance d'une source d'alimentation principale, telle qu'un moteur, vers l'unité de puissance secondaire.Les courroies trapézoïdales excellent en offrant la meilleure combinaison de roulements, de transfert de vitesse, de traction et de longévité de la courroie.La forme trapézoïdale – ou « V » – de la courroie lui permet de se glisser dans les rainures de forme similaire de la machine afin qu'elle ne glisse pas pendant son utilisation.Tandis que la courroie trapézoïdale suit les rainures, la courroie crée un coin plus profond pour mieux gérer les charges croissantes, ce qui augmente ensuite la tension du couple et la répartition de la puissance.À mesure que la friction augmente, la température augmente également.

Courroies trapézoïdales sont généralement fabriqués à partir de caoutchouc ou d'un polymère, mais peuvent également contenir des fibres provenant d'autres matériaux ajoutées pour le renforcement.Les courroies trapézoïdales classiques ont une résistance élevée à la température (-31 degrés F à 158 degrés F), mais une résistance plus limitée à l'huile.

Les courroies trapézoïdales ont été fabriquées à l'origine pour remplacer les ceintures en cuir dans des secteurs tels que le chauffage, la ventilation et la climatisation (CVC), l'entretien des installations, la manutention, l'approvisionnement des champs pétrolifères, l'agriculture et les concasseurs de roches.L'agriculture et l'industrie sont les endroits les plus courants où l'on utilise des courroies trapézoïdales classiques.Les courroies trapézoïdales peuvent également être appelées « légères » (ou « puissance fractionnée ») car elles ne peuvent gérer que moins d’un cheval-vapeur.Ces courroies trapézoïdales sont conçues avec un angle de 40 degrés pour « coincer » la courroie dans la rainure de la poulie.Il existe également des courroies trapézoïdales standard, qui peuvent supporter une puissance de 1 cheval jusqu'à 500 chevaux.Plus la charge est importante, plus l'action de calage est importante.Le processus de fabrication combine un composé de caoutchouc avec un cordon en polyester pour augmenter la résistance et la stabilité.De nombreuses courroies trapézoïdales classiques sont également disponibles sous forme de courroies trapézoïdales Kevlar.

Les courroies trapézoïdales classiques sont généralement classées en deux catégories différentes, en fonction de leur construction : enveloppe et bord brut.
Enveloppe : également appelée « emballée » ou « enveloppée » ;ces courroies trapézoïdales ont un revêtement en tissu et une plus grande résistance à l'huile et aux températures élevées.Lorsqu'ils sont dans une machine, ils peuvent être utilisés comme embrayages à friction au démarrage.
Bord brut : celles-ci n'ont aucun type de revêtement, elles ne sont donc pas aussi résistantes à l'huile et aux températures élevées que les courroies trapézoïdales enveloppées.Cependant, ils sont plus efficaces, génèrent moins de chaleur, augmentent la puissance nominale, autorisent des diamètres de poulie plus petits et, en fin de compte, ont une durée de vie plus longue.

En plus des catégories ci-dessus basées sur la construction, il existe cinq catégories principales (A, B, C, D, E) de courroies trapézoïdales classiques et elles sont classées en fonction de leur largeur supérieure et de leur longueur interne : A (1/2″ haut largeur), B (largeur supérieure 21/32″), C (largeur supérieure 7/8″), D (largeur supérieure 1-1/4″) et E (largeur supérieure 1-1/2″).